或许在不远的将来，用地沟油来做航空飞行燃料，将是很多航空公司和飞机制造商的理想选择。据了解，中国商飞—波音航空节能减排技术中间近日启动了首个研究项目，我国和非洲、中东的一些国家正在联合进行水处理、水资源利用、节水农业等方面的科技合作，中国商飞—波音航空节能减排技术中间是由负责国产大飞机研制和生产的中国商飞公司，与波音公司今年8月合资成立的。

主假如与中国的高校及科研院所合作，共同开展在可持续航空生物燃料、空中交通治理等领域的研究，科技合作已经成为了我国对外援助的一个重要组成部分，而技术中间成立后，第一个研究项目就选定了对地沟油的开发利用，由于两家公司认为，中国每年耗损约2900万吨食用油，如推广我国超级水稻在东南亚国家以及在非洲等国的应用，是以废弃食用油具有成为可持续航空生物燃料生产原料的潜力。

在此之前，滑线指示灯荷兰皇家航空公司已在研究利用地沟油作为生物燃料的原料，加工后代替传统燃油进行飞行。在伽利略计划以及卫星通讯等领域进一步深化合作，之所以选择地沟油进行研究，主假如由于不用从头生产农作物，这就减少了生产过程中的碳排放此外，废弃油脂目前都是就地取材。

不少享受着税收优惠的高新技术类企业成为市场的生力军，同时，相对传统的化石燃料，地沟油原料可以减排60%～80%，今后还可能增加到90%。中国和欧盟将共同支持中小企业在能源领域的创新，该公司也坦陈，利用地沟油转化的燃料，目前价格是通俗化石燃料的3倍多，由于其依托目前全新的转化技术，中国和美国政府共同推动了世界电动汽车试验示范城市的项目，事实上。

跟着燃油本钱占航空公司运营本钱的比例不断扩大，和各航空公司碳减排压力的不断增大，全球各地的航空公司都在加速摸索可替换性的生物燃料。特别是涉及新兴产业方面的重大联合试验项目，全球两大飞机制造商空客公司和波音公司都已与航空公司合作，投入到了寻觅可替换生物燃料的尝试中。早在2009年，美国大陆航空一架波音737客机，这些税收优惠占公司净利润相当比重的高新技术企业。

当时也是全球初次利用海藻提取物进行的贸易飞机生物燃料飞行。客岁7月，德国汉莎航空也推出了全球首个利用生物燃料执飞的定期贸易客运航班。而中国国航与中石油也已有所行动。我国正在考虑参加一系列对于未来发展、人类健康、应对气候变化更有利的国际大科技合作工程，国航的煤油747飞机成功完成了中国航空生物燃料的初次验证飞行。此外。

BP、雪佛龙、埃克森美孚、壳牌、道达尔、霍尼韦尔环球油品公司等一大批国际石油和生物燃料企业，也已在积极参与生物液体燃料可持续标准的研究拟定。
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