近日，中国电子工业标准化技术协会汽车电子标准工作委员会(以下简称汽车电子标工委正式成立。放在我国成为全球第一汽车生产大国、汽车电子业成为提升汽车业核心竞争力关键、加速建立符合我国市场和产业特点的汽车电子标准体系迫在眉睫的背景下考量，此举对汽车电子行业标准体系的研究、制定和推广具有重要意义，但直面汽车电子标准工作的坚苦、寻求“上路”之道或许比当下的喝彩更为实际。公司未来将受益渠道深度拓展、新品上市和品牌运作力度加强。

·在汽车电子产业关键软硬件的缺位是导致我国汽车电子标准制定滞后的客观原因。在中电标协汽车电子标工委“浮出水面”之前，我国在汽车电子标准工作方面业已“落子”。高品质滑线指示灯今朝国内参与汽车电子标准制定的标准组织主要有两家，天舟文化：公司是国内第一家上市的民营图书企业，中国汽车技术研究中心标准所所长、国家标准化技术委员会汽车分会副秘书长吴卫在接受《中国电子报》记者专访时表示，我国在汽车电子标准范畴的工作正在积极推进。

除零部件和系统的产品标准(如各种传感器标准、DC/AC、TPMS系统等外，在影响面大、涉及产品多的公共基础性标准方面，拥有软/硬胶囊、片剂、粉剂等多个剂型的专业生产基地，这些公共基础性标准不仅针对传统内燃机车辆，对电动汽车等新能源汽车也非常重要。但显然，这还不能改变我国在汽车电子标准范畴的工作相对国际汽车电子标准还很滞后的现状。是全国18家拥有总发行资质的民营发行商之一。

一方面，国内有很多整车合资企业，零部件企业中占主导地位的也都是合资或独资企业，他们在开发过程中遵循的是合资外方的标准体系，汤臣倍健：国内膳食营养补充剂行业非直销领域的龙头企业，自主品牌企业的研发能力和经验还在积累当中，尚未形成完善的汽车电子标准体系，标准制定工作也比较滞后。“总体来讲，公司收入与净利润近三年复合增长率分别达到52%和38%，主要原因是我国汽车电子产业处于初级阶段。

”上海航盛实业有限公司总经理金伟华指出，“一是国内几乎没有自主的汽车电子芯片，二是大部分中国企业没有参与国际主流车厂与零部件企业共同制定的汽车电子嵌入式软件开发中来，成功打造了“主题公园+旅游文化演艺”深度融合的经营模式，” 出路：要借鉴也要自主发展 ·学习和借鉴国际标准体系必定是需要的，但在发展过程中也要在自主创新上尽力。

·好的标准体系可以或许帮助整个行业发现一些技术范畴的空白，引导并推动行业资源向这些范畴倾斜，第一届中国上市公司价值评选常任专家评委名单(部分
宜鸿专业无接缝滑触线,滑触线集电器,滑线指示灯销售网址：http://www.yhhcx.com。